Planificaciones de Mecanizado

La compra responde qué compré, a quién y a qué precio: un proveedor, una factura comercial, un incoterm, una moneda. El embarque responde dónde está y cuándo llega: un BL o CRT, una ruta, un despacho aduanero, una ETA.

Son dos entidades separadas porque en la realidad no siempre coinciden uno a uno:

• Embarque parcial: una compra sale en dos embarques distintos — por ejemplo, la mitad del pedido sale antes porque ya está lista y el resto viaja después.
• Consolidado: dos compras de proveedores distintos viajan en el mismo contenedor para ahorrar flete.

Por eso el proveedor de la cabecera de la compra es el EXPORTADOR, el que emite la factura comercial — no el forwarder ni el despachante. Si comprás a dos proveedores distintos para el mismo embarque, son dos importaciones (dos compras) asignadas al mismo embarque, nunca una sola compra con dos proveedores.

El caso más común: una compra que viaja entera en un solo embarque.

1. Creá la importación, elegí el proveedor y el incoterm, cargá el tipo de cambio.
2. Cargá los ítems (o traelos de una Orden de Compra vinculada).
3. Completá peso bruto, volumen, precio FOB y % GA de cada ítem.
4. Creá el embarque desde el botón "Crear embarque con estos ítems" de la propia compra — eso asigna todo automáticamente, sin tener que repetir la carga en la pantalla de Embarques.
5. Elegí la ruta y la fecha ancla del embarque.
6. Cargá los documentos a medida que van llegando.
7. Andá marcando los hitos con su fecha real conforme suceden.
8. Cargá los costos a medida que se van conociendo (fletes, seguros, gastos portuarios, GA...).
9. Leé el costo landed en la propia compra: es el número que se usa para decidir.

• Proveedor / Exportador — quien emite la factura comercial.
• País de origen — de dónde sale la mercadería.
• Incoterm — define qué costos corren por tu cuenta y cuáles por cuenta del proveedor (por ejemplo, con FOB el flete internacional y el seguro los pagás vos; con CIF ya vienen incluidos en el precio del proveedor). Cambia directamente qué costos vas a tener que cargar acá.
• Moneda — la moneda en la que está pactado el FOB de los ítems.
• Tipo de cambio — convierte el FOB a bolivianos para el costeo landed. Si queda en 0, el sistema usa el tipo de cambio de referencia de Configuración y te avisa en el panel de landed que el número es una estimación — no te deja el landed en cero silenciosamente.
• Fecha PO — cuándo se hizo la orden de compra al proveedor.
• Fecha y % de anticipo — cuándo y cuánto se pagó por adelantado.
• Fin de producción — cuándo el proveedor termina de fabricar.
• Listo para despacho — cuándo la mercadería queda lista para salir de fábrica.
• Estados — la compra avanza de borrador a confirmada, en producción, lista para despacho, embarcada (total o parcialmente) y cerrada, con cancelada disponible en casi todos los pasos. Los botones de estado solo muestran las transiciones permitidas desde el estado actual.

Ningún campo del ítem es decorativo: cada uno alimenta directamente el cálculo del costo landed.

• Peso bruto — la naviera y el transportista cobran por peso. Es la base con la que se reparte el flete entre los ítems. Sin peso cargado, el flete se reparte por cantidad en vez de por peso, y eso mezcla kilos con unidades — el resultado deja de tener sentido comercial aunque la cuenta esté bien hecha matemáticamente.
• Volumen — cuando la carga es liviana y voluminosa (ocupa mucho espacio pesando poco), el flete se cobra por metro cúbico en vez de por peso.
• Partida arancelaria — cada partida tiene su propio porcentaje de gravamen. Se precarga sola del catálogo de insumos si el ítem está vinculado a uno.
• % GA — el arancel que le corresponde a esa partida. Con certificado de origen ACE 36 desde Brasil, por ejemplo, suele quedar en 0.
• Precio FOB unitario — el precio del proveedor puesto a bordo, sin flete ni seguro todavía.
• Insumo y producto — los dos vínculos son opcionales e independientes entre sí. El insumo conecta este ítem con el Comparador de Precios; el producto lo conecta con Inventarios. Se puede importar algo que no está en ningún catálogo, dejando los dos vacíos.

Una plantilla de ruta es el corredor logístico típico de un origen (por ejemplo, China por vía marítima hasta Cochabamba, con sus pasos intermedios). Se puede duplicar y editar desde Configuración → Rutas.

Al crear un embarque a partir de una ruta, sus hitos se copian a ese embarque puntual. Desde ese momento son independientes: si después corregís la plantilla, los embarques ya creados no cambian retroactivamente.

Recálculo en cascada: cada hito tiene una cantidad de días estimados desde el hito anterior. Cuando cargás la fecha real en la que se cumplió uno, todos los hitos siguientes (y la ETA en planta) se recalculan solos a partir de esa fecha real, corriéndose hacia adelante o hacia atrás según corresponda. Los hitos que ya están marcados como cumplidos no se recalculan — conservan su fecha histórica tal cual quedó.

Los estados visuales del timeline:

• Cumplido — ya pasó y tiene fecha real cargada.
• En curso — es el paso activo ahora mismo.
• Futuro — todavía no llegó su turno.
• Atrasado — ya venció la fecha estimada y nadie lo marcó: requiere acción.
• No registrado — un hito posterior ya se marcó cumplido pero este quedó sin tildar: probablemente pasó y nadie lo cargó.
• Omitido — no aplicaba para este embarque en particular.

Regla de secuencia: para marcar un hito como cumplido, todos los anteriores tienen que estar resueltos — es decir, cumplidos u omitidos. Omitir un hito le saca sus días de la cuenta acumulada; registrarlo con fecha real sí los mantiene.

La unidad de carga se adapta a la vía de transporte: contenedores en marítimo, camiones en terrestre. El free time solo aplica al marítimo porque es la naviera la que cobra demurrage por retener su propio contenedor más allá del plazo gratuito — en terrestre no existe ese concepto.

• Factura comercial — el documento de venta del proveedor, base del valor FOB.
• Packing list — detalle de bultos, pesos y contenido de cada uno.
• BL (Bill of Lading) — el documento de transporte marítimo.
• AWB (Air Waybill) — el documento de transporte aéreo.
• CRT — el documento de transporte terrestre internacional.
• MIC/DTA — manifiesto de tránsito aduanero terrestre.
• DUE — declaración única de exportación del lado del proveedor.
• Certificado de origen — habilita preferencias arancelarias según el acuerdo comercial (por ejemplo ACE 36 con Brasil).
• DIM — la declaración de importación ante la aduana boliviana.
• Parte de recepción — constancia interna de que la mercadería entró al almacén.
• Pase de salida — habilita el retiro físico de la mercadería del recinto aduanero.